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京津城际铁路开始实施新的列车运行图,动车组列车

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8月8日,驾驶员驾驶复兴号动车组列车行驶在京津城际铁路上。

8月21日,一名乘客在天津站站台上和复兴号合影。 新华社记者 罗晓光 摄

昨天早上6点02分,京津城际提速后第一趟列车——北京南站开往于家堡站的C2581次列车从北京南站22站台开出,行驶10分钟后,列车在清晨的大雨中达到时速350公里。

图为8月8日,驾驶员驾驶复兴号动车组列车行驶在京津城际铁路上。 杨宝森摄

8月21日,两名“复兴号”乘务员行走在北京南站站台上。

新华社记者 张晨霖 摄

石家庄火车站负责人表示,在京津冀地区开行复兴号动车组列车,是铁路部门落实国家战略部署,打造高标准轨道上的京津冀,促进京津冀协同发展的重要举措,同时也可让更多旅客乘坐体验复兴号动车组列车,直观感受我国科技创新发展成果。

“目前北京南站的引导标志大多是2008年开站时就已经存在的,多年来安检、进站口等位置发生变化,部分引导标志已经不能满足需求。”北京南站新闻发言人梁兆钰介绍,对于站内引导标志不清的问题,北京南站从8月初开始进行改善,对全站的引导标志进行一次更新。

运行图调整后,京津城际开行列车数量由108.5对增加至136对,北京南站至天津站列车运行时间将由35分钟压缩至30分钟,车票票价不变。铁路部门针对京津城际铁路不同时期客流特点,科学合理调整列车开行方案,安排了高峰日、周一、周二至周四、周五、周六、周日等6张运行图,努力实现运力投放与客流需求合理匹配,满足日常、周末、小长假、春暑运等不同时期的出行需求。

新华社发 杨宝森 摄

8月8日,停靠在天津动车客车段动运所停车场的动车组在陆续发车。

据悉,京津冀地区目前安排开行22.5对复兴号动车组列车,通达北京南、武清、天津、北京西、涿州东、高碑店东、高邑西、保定东、石家庄、邢台东等10个车站。

新京报讯
记者从中国铁路北京局集团(以下简称“北京铁路局”)获悉,昨日起,京津城际“复兴号”正式按350公里时速运行,这也是继2008年8月1日开通运营之初以外,京津城际再次实现350公里达速运行。自此,北京南站至天津站列车运行时间将由35分钟压缩至30分钟,同时高峰图运力也将增加6200余人次。

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自8月21日起,铁路部门扩大“复兴号”动车组列车开行范围,京津城际列车开行19.5对“复兴号”动车组列车。

新华社发

据新华社石家庄8月21日电
21日中午,具有我国完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组复兴号抵达石家庄站。从21日起,京津冀地区安排开行22.5对复兴号动车组列车,其中京津城际每天开行19.5对,京冀地区每天开行3对,目前运行速度、一二等车座票价暂时不变。

新京报记者 裴剑飞 摄

今晨6:05,随着首发车C2002驶出天津站前往北京南站,京津城际铁路开始实施新的列车运行图,京津城际铁路复兴号中国标准动车组列车全部按照时速350公里运行。

8月21日,两辆“复兴号”列车停靠在天津站。

当日,京津城际铁路开始实施新的列车运行图,复兴号动车组在京津城际铁路按照350公里时速运行。北京南站至天津站列车运行时间将由35分钟压缩至30分钟。

昨日,京津城际提速至350公里/小时,乘务员在复兴号前合影。新京报记者 王飞

8月21日,一辆“复兴号”列车停靠在北京南站。

新华社发

为给京津城际提速做准备,今年6月底,京津城际铁路完成了开通十年来的首次“全面体检”,对相关设备进行升级改造和整体养护,并对该铁路的轮轨、弓网、列控等各系统设备整体运行状态进行静态和动态的综合检测调试。

新华社记者 罗晓光 摄

8月8日,停靠在天津动车客车段动运所停车场的复兴号动车组列车在陆续发车。

针对部分区段运行时分缩短、动车组操纵提级提速加快等变化,该段还研发了京津城际时速350公里操纵实训模块,利用模拟操纵舱对司机逐一培训。

新华社记者 邢广利 摄

新华社记者 张晨霖 摄

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