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青年乘用车从青年汽车到青年莲花到莲花汽车,单价200万元以上豪华客车占全国市场100%

       
昨天,青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年宣布,进军乘用车领域的首款新车青年莲花RCR竞速正式上市。作为与贵航集团和英国莲花汽车科技工程公司(下称“莲花工程”)联合推出的首款进口轿跑车,该车售价12.98万~14.98万元,今年预售3万辆,预计不久后投入国产。

青年汽车销售公司表示,RCR竞速2008年的市场销售目标是3万辆,目前已经在全国设立了8个大区、50余个4S经销网点。首先以进口车的方式引进销售,不久后将在中国贵州基地投入国产。此前,国家发改委在其公布的第155批车辆生产企业及产品目录中宣布,“同意贵州青年云雀汽车有限公司已列入《公告》的所有产品企业名称变更为‘贵航青年莲花汽车有限公司。’”消息人士称,除贵州生产基地外,青年汽车集团还已布局山东济南,后者或将建成旗下未来乘用车的新工厂。

青年汽车集团为了体现与英国莲花汽车集团合作的技术成果,在品牌上得以体现“莲花”,提升品牌形象,青年汽车打了一个擦边球。2007年,青年汽车集团向国家汽车主管部门申请,将收购贵航云雀成立的贵州青年云雀汽车有限公司更名为“贵航青年莲花汽车有限公司”,获得批准。根据国家有关《汽车产品外部标识管理办法》的规定,汽车尾部必须标注汽车生产企业名称的简称,按规定可以是“贵航青年莲花”或“青年莲花”,青年汽车选择了“青年莲花”,并将青年莲花作为乘用车品牌进行推广,这在一定程度上提升了青年乘用车产品的品牌形象。竞速上市之时,就是以青年莲花作为厂商品牌推广,为了突出真正的莲花印记,青年汽车在其新产品竞速的尾部打上了莲花工程的字样“engineered
by
LOTUS”。这是货真价实的,不光是竞速有莲花工程开发背景,同时青年汽车在未来4年花巨资请莲花工程开发了8款新车。

2006年11月,青年汽车与英国莲花汽车工程公司签约,宣布将携手推出高科技轿车产品,青年汽车的轿车构想再次引起业界关注。事实上,早在2004年,青年汽车就通过收购控股贵州云雀汽车有限公司,获得了轿车行业的“入门证”。2008年1月9日,青年莲花RCR竞速轿跑车在北京宣布上市,标志着青年汽车全面战略布局的完成。

关于青年莲花未来的产品规划,崔巍介绍:“未来5年,我们和莲花工程规划了8款新车,除了今年上市的竞速两厢和竞速三厢外,未来还将有排量为1.8T的C级车、排量为3.0T的高档SUV、在B级轿车平台上开发的SUV、MPV等6款新车陆续上市。这些车将悬挂莲花标志,并在莲花技术平台上制造。”

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庞青年的造车之路只有短短几年,2000年以客车为切入点,后上马卡车,又借贵州云雀的“壳”拿到轿车准生证,快速完成了从门外汉到汽车大佬的巨大转变

同样,青年汽车集团进军乘用车制造领域走的也是对外合作的道路。青年汽车制造乘用车的技术合作伙伴从前到后包括:日本富士重工、伊朗霍德罗集团和英国莲花汽车集团。而在目前和未来而言,英国莲花汽车集团是青年汽车最主要的合作伙伴,富士重工和伊朗霍德罗集团集团已经淡出。实际上,青年汽车真正的合作伙伴是英国莲花汽车集团旗下的英国莲花汽车科技工程公司,而Lotus工程是一个专业汽车设计和工程顾问咨询公司,青年汽车并没有与生产跑车的莲花汽车合作。这就是青年汽车虽然号称与英国莲花汽车合作,但是英国莲花不同意青年汽车使用莲花Logo的原因。青年汽车为了使用“莲花汽车”品牌,还是很费了一番脑筋。

进军轿车市场

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据庞青年介绍,此次推出的RCR竞速是莲花工程历时3年时间精心打造的一款轿跑车,其原型为曾在2006年北京车展英国莲花(Lotus)公司展台上亮相过的Gen-2,总开发费用超过20亿元人民币。该车搭载莲花工程打造的Campro1.6L发动机,市场销售价格为:1.6LMT豪华版129800元、1.6LMT运动版139800元、1.6LAT豪华版139800元、1.6LAT运动版149800元。

青年汽车集团副总裁崔巍告诉《第一财经日报》,莲花工程向青年汽车集团的技术输出,不仅局限于竞速,还包括后续4年内在莲花的技术平台上规划的8款车型,排量从1.6升到3.0升,产品涵盖家用轿车、轿跑车、SUV和MPV等。

青年汽车集团携手英国莲花汽车集团进军乘用车领域,体现了庞青年“整合全球资源,实施强强联合”的造车思路,以及造高品质、高性能车型的造车理念。确实,以青年汽车本身的实力,想快速进入这个行业,是有相当的难度的,而通过合作造车之路,让青年能够站在前人的肩膀上,从较高的起点起步,不失为一条后来者造车的捷径。

竞速降价放量

一边是国内豪华客车的领军企业青年集团,一边是国际著名的跑车技术专家莲花汽车科技工程公司,看似毫无关系的两家企业却在国内推出了一款轿车——青年莲花竞速。2月26日,青年汽车集团副总裁、青年乘用车青年集团执行总裁崔巍接受记者专访,详细解释了青年集团和莲花工程的关系,以及青年莲花未来的产品战略。

       
事实上,庞青年的造车之路只有短短几年。自2000年以客车为切入点开始,庞青年“马不停蹄”地上马了卡车,后又迅速转型轿车,借贵州云雀的“壳”拿到准生证后又联姻伊朗、签约莲花,快速完成了从门外汉到汽车大佬的巨大转变。

在李书福、王传福、尹明善等人之后,中国民企造轿车的英雄名单上将再加一人——庞青年。

这是青年造车的一段历史,不过从产品来说,竞速和竞悦都来自马来西亚宝腾,英国莲花汽车以造跑车为主,被宝腾收购之后,帮助前者开发了几款新车包括gen-2,竞速的原型车就是宝腾的gen-2。竞悦的原型则是宝腾的Persona。之后的新车,依然有宝腾引进的Ao级车,不过今后应该是以莲花工程为青年开发的新车为主。这也才更符合莲花汽车的企业品牌。

8月8日,在全国人民欢庆北京奥运开幕的时候,青年汽车集团却难以高兴起来。因为记者从青年汽车集团得到证实,当天青年汽车集团副总裁、乘用车集团执行总裁崔巍辞职了。

“泰安基地本来是为与伊朗霍德罗的合作项目准备的,但目前双方已经没有进一步的合作计划。”
2006年,青年汽车与伊朗霍德罗集团组建了山东青年意可汽车有限公司,其中,青年汽车持股70%,霍德罗集团持股30%。青年汽车以土地、厂房入股,伊朗霍德罗集团以技术和现金入股。

       
青年汽车销售公司表示,RCR竞速2008年的市场销售目标是3万辆,目前已经在全国设立了8个大区、50余个4S经销网点。首先以进口车的方式引进销售,不久后将在中国贵州基地投入国产。此前,国家发改委在其公布的第155批车辆生产企业及产品目录中宣布,“同意贵州青年云雀汽车有限公司已列入《公告》的所有产品企业名称变更为‘贵航青年莲花汽车有限公司。’”消息人士称,除贵州生产基地外,青年汽车集团还已布局山东济南,后者或将建成旗下未来乘用车的新工厂。

事实上,庞青年的造车之路只有短短几年。自2000年以客车为切入点开始,庞青年“马不停蹄”地上马了卡车,后又迅速转型轿车,借贵州云雀的“壳”拿到准生证后又联姻伊朗、签约莲花,快速完成了从门外汉到汽车大佬的巨大转变。

中国青年汽车集团是浙江省内具有较大知名度的一家综合性汽车工业集团,进入乘用车制造领域之后,知名度更是日渐提升。青年乘用车从青年汽车到青年莲花到莲花汽车,名字不断变化,也是在不断在摸索自己的定位,试探市场,力图在乘用车市场占据一席之地。庞青年造车,一个显著的特点就是走合作之路,讲求车子的高品质,也算是开创了一条造车的新路。商用车领域的成功,能否复制到乘用车领域,则有待进一步的观察。

青年莲花有着并不逊于其他自主品牌车企的起步阶段。甚至可以说是有着优越的起步条件。但是,从时间上讲,现在的市场竞争更为激烈,产品选择更多样化,这对处于起步阶段的青年莲花是不利的。RCR竞速上市初期受阻,致使其错失了最佳的市场销售期。所以,青年莲花如今的局面不容乐观。

除此之外,青年汽车还与莲花工程成立了联合研发中心,最终将拥有300-400人的中外技术专家团队,生产自主品牌的欧洲血统轿车,进军国内中高档轿车市场。

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